Los automovilistas adolescentes representan un alto peligro en la carretera

Según el estudio de investigación realizado por la Fundación RAC, los automovilistas adolescentes se incluyen en casi uno en ocho percances de tráfico web que incluyen lesiones.
La encuesta, encargada por la Fundación RAC y presentada por el Laboratorio de Estudio de Investigación de Entrega (TRL), cubrió cinco años de estadísticas nacionales y descubrió que el 11.9 por ciento de todas las bajas de la carretera heridas o asesinadas en colisiones, incluían un automovilista. de 17 a 19 años.
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Esto a pesar de los automovilistas de entre 17 años y 19, lo que representa solo el 1.5 por ciento de los automovilistas con licencia en excelente Gran Bretaña.
La porción de víctimas, incluidos los automovilistas más jóvenes, fue mayor en el área de Gales de Dyfed Powys en casi uno de cada cinco (18.2 por ciento).
Esto fue cumplido por Gwent en Gales con un 17 por ciento, Cumbria y Gales del Norte al 15.8 por ciento, así como las regiones de Grampian de Escocia que llegan al 15.7 por ciento.
El Gran Londres representaba la proporción más baja de percances, incluido el automovilista entre 17-19 con 5.6 por ciento, aunque la entrega pública aumentada, así como la propiedad de automóviles y camiones inferiores, es algún método para describir el pequeño número.
El estudio de investigación también analizó exactamente cómo un plan de licencia de conducir graduada (GDL) podría ayudar a reducir el número de automovilistas heridos y asesinados si se implementó en todo el Reino Unido.
Según las experiencias de otros países donde GDL está en funcionamiento, el TRL concluyó que 4.500 menos personas serían heridas en un año típico, incluidos 430 que serían asesinados o heridos gravemente.
El GDL normal pondría limitaciones a los automovilistas recientemente calificados, incluido el número de pasajeros que pueden traer, además de un toque de queda nocturno.
Sin embargo, Richard King, creador y CEO de Ingenie Insurance, que utiliza la telemática, ha criticado la utilización de las resticciones nocturnas.
“Restringir la flexibilidad de los automovilistas jóvenes no informa sobre la seguridad vial; Realmente genera resentimiento. ¿Exactamente cómo puede un gerente de bar de 18 años, o padre o aprendiz a tiempo parcial, manejar sus compromisos en torno a un toque de queda? No pueden “, dijo.
“¿Y qué pasa con el impacto severo que tendría un toque de queda en nuestra fuerza de autoridades ya afectadas? Hacer cumplir las nuevas regulaciones de manejo nocturnas basadas en la edad sería un dolor de cabeza que distrae a las autoridades de ir a emergencias, así como para reducir los enormes problemas, como los conductores sin seguro “.