Range Rover para liderar la carga eléctrica de Jaguar Land Rover
El concepto I-Pace puede haber sido la estrella del show de jaguar Land Rover, pero otros modelos electrificados lo superarán en las salas de exposición mientras las dos marcas adoptan la potencia de la batería.
En declaraciones a Car Express, el CEO de JLR, el Dr. Ralf Speth, dijo: “Cuarenta a cincuenta por ciento de nuestro rango serán electrificadas para 2020”.
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Aunque el I-Pace de producción se verá en doce meses y saldrá a la venta a principios de 2018, será golpeado en salas de exposición por versiones híbridas enchufables de los actuales Range Rover y Range Rover Sport. Eso implica que la tecnología enchufable funciona con plataformas existentes, señalando el camino hacia un despliegue completo de híbridos enchufables en la gama principal de JLR antes del final de la década.
También se esperan más modelos EV completos basados en la nueva arquitectura que se emplea en el I-Pace para ambas marcas, mientras que la división de operaciones de automóviles especiales de JLR también ha confirmado que está echando un vistazo a una versión de mayor rendimiento del I-Pace .
• “¿Se podría olvidar el hidrógeno a medida que el electricidad hacia adelante?”
Sin embargo, parece poco probable que la potencia de hidrógeno haya estado en la agenda de JLR, con el jefe de ingeniería Wolfgang Ziebart diciéndonos: “El hidrógeno no tiene sentido.
“La relación acomodada es un desastre para el hidrógeno. Tiene una eficiencia acomodada de alrededor del 30%, mientras que los EV terminan con una eficiencia del 70% “.
Ziebart también prometió que el I-Pace sería el primero de los ‘combatientes de Tesla’ en llegar al mercado, superando a los rivales de Audi y Mercedes, mientras que también esperaba otro avance en la tecnología de la batería en tres o cuatro años que obtuvieron oportunidades aún mayores para Rango extendido, mayor rendimiento y disminución de los tiempos de carga.
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