Renault está trabajando en un Supermini de regreso a Basics

Renault está trabajando en un tipo completamente nuevo de Supermini para sentarse junto al Clio, que utiliza bases económicas pero mucho más interior de alta tecnología. En las intestino del centro de avances de Renault cerca de París, se nos mostró un prototipo completo del concepto de “valor up”, pero no se les permitió tomar ninguna foto. El automóvil que ve aquí, el concepto Zoe 2005, es solo para fines de ilustración porque utilizó un enfoque similar de regreso a Basics. Originalmente diseñado en 2011 por el grupo de expertos LCI de Renault (un equipo de crack de 40 diseñadores, ingenieros e investigadores encargados de encontrar y construir soluciones de movilidad futura) El concepto de valor se crea para costar aproximadamente lo mismo que el CLIO, pero utilizando el uso de Una nueva plataforma económica de “entrada A” y motores de baja potencia que libera costos de fabricación para gastar en mucho más interior de alta tecnología.
Concepto de valor de Renault: compacto y liviano
Con un peso de solo 830 kg, debe ser económico en combustible, y las proyecciones tempranas sugieren que una versión con un motor de tres cilindros de 1.0 litros emitiría alrededor de 100 g/km de CO2, mientras que una posible variante híbrida enchufable emitiría 45 g/km de CO2: ambos usarían una caja de cambios manual robotizada como se ve en el cactus Citroen C4. Mediendo alrededor de 3,8 m de longitud, el concepto de valor UP es más grande que un twingo pero más pequeño que un clio, pero al igual que el cactus C4 presenta asientos de banco de ancho completo en la parte delantera y espalda para crear una atmósfera relajada. Los materiales naturales se utilizan en todo momento, incluidos los adornos de las puertas de madera y el bambú para fortalecer la estructura del choque delantero, mientras que las secciones de vidrio hexagonal en el techo inundan el interior con luz.
Interior avanzado: valor-up renault
Sin embargo, el verdadero avance es el diseño del tablero completamente digital que incluye dos pantallas LCD de siete pulgadas, una reemplazando el clúster de instrumentos y otro a la izquierda del volante. El resto del tablero se reemplaza por dos pantallas LCD de 15.9 pulgadas masivas de 15.9 pulgadas que se encuentran una al lado de la otra (en una orientación del paisaje en comparación con la pantalla de retrato en el Modelo S de Tesla que se muestra a continuación), una en el centro del tablero y otra directamente en frente al pasajero.
Estos son totalmente interactivos, por lo que cualquiera de los controles, desde el aire -aire hasta los interruptores de ajuste del espejo de ala, se puede deslizar hasta cualquier lugar de las pantallas. También se puede usar una tableta para controlar todas las funciones o para disfrutar de un video por separado en la parte posterior. Los pasajeros también pueden disfrutar de películas en la pantalla frente a ellos, pero un filtro se activa automáticamente para asegurarse de que el automovilista no pueda ver esa sección de la pantalla y distraerse. Según Solen Kerleroux, un ingeniero electrónico que atendió el nuevo interior que la tecnología funciona perfectamente, puede integrarse tanto con Apple Car Play como con Android Auto, y se podría ver en un automóvil de producción dentro de dos o tres años si la luz verde se dio ahora . En términos de diseño exterior, las proporciones del valor UP tienen un parecido sorprendente con el Renault 5, con voladizos cortos delanteros y traseros, una nariz de farol y parabrisas delantera y trasera que se inclinan hacia la línea central del automóvil. Tiene un diseño de cinco puertas, con puertas traseras con bisagras traseras para mejorar la accesibilidad, bloquear los pilares A, B y C para crear un techo flotante de mini-estilo y secciones de transferencia en la puerta para mejorar la visibilidad y la luz en el interior.

Renault: “Ofrecer opciones a las tendencias modernas”
Según Gilles Lallement, director de la LCI, mientras que el concepto Eolab (en la foto de arriba) se trataba de mostrar las innovaciones técnicas más actuales, el valor es aplicar ideas y usar opciones para tendencias modernas como urbanización, automovilistas y clientes más jóvenes . Y ahora para las malas noticias: el valor es puramente un prototipo interno y no hay planes para mostrarlo, al menos en su forma actual, en cualquier espectáculo de motores internacionales. Sin embargo, así como ciertos elementos, como el techo hexagonal, el banco delantero y el uso de materiales naturales que se filtran en una variedad de modelos de producción futuros, Serge Mouangue, jefe de estrategia de productos de LCI, no ha descartado una versión de producción directa en el futuro. “Esto es solo un prototipo ahora, un laboratorio, y no se producirá como es”, explicó Mouangue. “Pero presentaremos el automóvil internamente y al público y veremos lo que dicen y cómo reaccionan, luego usaremos estos comentarios en un vehículo futuro”.
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