Porsche 911 GT3 Touring: Hardcore Track Cars and Truck Goes Softcore

Porsche ha expuesto una nueva variante 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Frankfurt que está promocionando como ‘el 911’, el 911 ‘, el GT3 Touring.
El recién llegado se encuentra junto con la rutina GT3 y GT2 RS en la parte superior de la variedad 911 como las variaciones centradas en la pista del omnipresente automóvil deportivo de Porsche. Sin embargo, el GT3 Touring es una versión atenuada y mucho más fundamental de la más reciente 911 GT3 de la generación de 991.2.
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La gran diferencia aparente entre la gira y el GT3 es la eliminación del significativo alerón trasero trasero, que se reemplaza por una cubierta del motor RegualR con rejilla de ajuste negro, aunque un spoiler emergente todavía es parte del paquete. También hay un insignias de gira GT3, por lo que la gente todavía entiende que este es un set importante, así como no solo un Carrera ‘regular’ con ruedas de bloqueo central instalados.
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El resto del paquete GT3 Touring tomado del GT3, por lo que hay parachoques de aspecto agresivo delantero y trasero, más grandes, así como ruedas de aleación forjadas de 20 pulgadas. De numerosas maneras, es un sucesor natual del 911R ultra exclusivo, que fue una variante del último 911 GT3.
Bajo esa cubierta del motor mucho más sutil está exactamente la misma 493bhp de 4.0 litros, six, six que la rutina GT3. Sin embargo, al igual que el 911R, la gira solo se ofrecerá con una caja de cambios de manual de seis velocidades, sin ninguna opción PDK automática de doble embrague.
Porsche declara que los autos y el camión son suficientes para manejar 0-62 mph en 3.9 segundos, si puede cambiar lo suficientemente rápido. La velocidad máxima está disponible en 196 mph.
Debajo de la piel, el GT3 Touring recibe un sistema de dirección de las ruedas traseras, un diferencial de deslizamiento limitado de vectorización de torque, además de los mismos amortiguadores y los ajustes de chasis que el GT3. Para muchos más cambios, tendrá que mirar en la cabina.
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La gira GT3 cuenta con un interior reducido, sin embargo, sin las campanas, así como los silbatos de los modelos GT3 y GT2 RS. Como tal, los asientos deportivos de cuero con centros de materiales se combinan con un volante de cuero fácil, así como un tablero fundamental. Sin embargo, sigue siendo un diseño de dos asientos.
La lista de opciones es relativamente extensa, lo que implica asientos de contenedores, frenos de cerámica de carbono, así como el paquete Sport Chrono se ofrecerán en las giras, sin embargo, el ajuste interior de Alcantara y una jaula de rollo permanecen fuera de los límites. Tendrá un precio de £ 111,802 cuando llegue a las salas de exhibición, que es exactamente lo mismo que la rutina GT3.

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