“El Fondo Road Road de £ 1.3bn de Philip Hammond nos compra casi a la nada”

El canciller no era una persona atractiva para individuos de vehículos con mucho en vísperas de su declaración de otoño de 2016 en los Comunes. así como él proporcionó aún menos. Sin embargo, una garantía es una promesa, ¿verdad? El domingo anterior a su discurso del miércoles, algunos en los medios se recomendaron que Philip Hammond tuviera “£ 1.3 mil millones para mejorar las carreteras británicas”.
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Ese domingo, en una entrevista televisiva, argumenté un gasto de compras de £ 1.3 mil millones junto a Nowt cuando se distribuye a través de una red de carreteras dentro o que vincula 48,000 pueblos británicos, ciudades y ciudades.
Además, especifiqué que las £ 1.3 mil millones de Hammond representan lo que los choferes le pagan en vehículo/combustible/carretera/estacionamiento/impuestos de seguro, así como las responsabilidades semanalmente más o menos.
Hasta ahora todo mal. Sin embargo, empeora, ya que cuando el canciller proporcionó su discurso en el parlamento, lo cambió de manera eficiente y se dedicó a “£ 1.1 mil millones de inversión en redes de transferencia regionales inglesas; £ 220 millones para abordar puntos de pellizco de tráfico web en carreteras tácticas ”.
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Esto, al parecer, es el alrededor de £ 1.3 mil millones que proporcionó una advertencia avanzada. Sin embargo, ahora parece que solo una fracción está garantizada para las carreteras. Hammond dejó la puerta abierta para que muchos de ella se volaran en “redes de transporte”, que sospecho que serán rutas de ferrocarril/autobús/tranvía/tubo, carriles para bicicletas y similares. Sin embargo, así como los chóferes y los motociclistas pagan por el área de la carretera que usan, ¿no deberían transferir los viajeros públicos y los ciclistas elegir la pestaña para sus propias pistas, carriles y caminos?
Es cierto que Phil reconoce que tiene £ 390 millones para “aprovechar nuestra ventaja competitiva en automóviles de baja descarga, así como el avance de los vehículos autónomos vinculados”, además de ofrecer asistencia muy necesaria para la infraestructura de recarga EV, que es chambólica.
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Pero empujó su suerte cuando les dice traviesamente a los automovilistas que están a punto de deleitarse en una “reducción de impuestos” por valor de £ 850 millones, en función de su decisión de no aumentar las tareas de combustible. Eso es engañoso. Un corte auténtico sería una reducción en los niveles de responsabilidad que pagamos actualmente, así como eso no está sucediendo.
El comienzo final de los bolardos? Tome la estafa más significativa en el automovilismo contemporáneo (cobertura de seguro de vehículos, así como hágala incluso mucho más costoso caminando por el impuesto en un 20 por ciento. Esto obligará a algunos choferes más antiguos fuera de la carretera, mientras que al mismo tiempo evitará que numerosos niños se metan en él, en vehículos que mejorarían sus vidas sociales, la autosuficiencia y las perspectivas de tareas.

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