Las conversiones de automóviles eléctricos clásicos en el auge de la popularidad

Classic Automobile Collecting siempre ha tenido un cierto caché al respecto, y parece que aquellos con bolsillos profundos ahora están haciendo que la práctica sea aún más de moda, convirtiendo automóviles más antiguos en EV.
Siguiendo los pasos del Príncipe Harry y su esposa, la duquesa de Sussex, que usó un electrificado Jaguar E -Type, el tipo E Cero, como su automóvil de boda, los entusiastas clásicos de automóvil y reemplazar sus motores y tanques de combustible con baterías y motores.

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Sin embargo, esta conversión verde no tiene bajo costo y no está exento de críticos; El F-Type Zero tenía un precio proyectado de alrededor de £ 300,000 antes de que se detuviera el desarrollo, mientras que un proyecto similar que vio un Volante DB6 convertido por Aston Martin Works trajo consigo costos esperados similares. Mientras tanto, los críticos sostienen que alterar los automóviles raros al instalar los trenes de energía EV es incompatible con la preservación de su herencia.
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A pesar de estos problemas, los fanáticos del automóvil clásico están avanzando con comisiones, persiguiendo tanto el atractivo de poseer un automóvil clásico como el conocimiento de que pueden conducir uno sin ser criticado por ejecutar lo que probablemente sería un automóvil con emisiones relativamente altas.
“Una raza de cliente completamente nueva requiere un tren motriz de aire limpio”, David Lorenz, fundador de la compañía de conversión Lunaz, dice, y agrega: “El mundo está cambiando. La legislación global y las actitudes cambiantes hacia la sostenibilidad [están impulsando la demanda de alternativas de aire limpio “. Lunaz considera que los automóviles Electric Classic “representan lo último en el ciclo ascendente y la movilidad sostenible”.
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Las credenciales verdes y las líneas fluidas de los clásicos de EV están respaldados por un rendimiento serio, con el Jaguar XK120 eléctrico de Lunaz que produce 375 CV y ​​700 Nm de torque gracias a su batería y motor de 80kWh. El XK tarda solo cinco segundos en pasar de 0-60 mph, y tiene un rango de 250 millas más. Lunaz también está haciendo una producción limitada del Bentley Continental Coupe y Drothead de 1955-65, el Mulliner Flying Spur y los Rolls-Royces clásicos.
Los precios de uno de los automóviles de Lunaz comienzan en £ 350,000, pero a pesar de esta barrera de entrada, Lunaz ha visto un aumento en la demanda de los últimos tiempos y está duplicando su fuerza laboral de Silverstone para satisfacer esto. Y, si bien los críticos pueden afirmar que la conversión de automóviles clásicos en los eléctricos compromete a su carácter o socava su herencia, Lorenz ve las cosas de manera diferente. “El mundo está cambiando, la generación de mi hija no disfrutará del mismo acceso a los automóviles clásicos que tenemos. Estamos comprometidos en la preservación de algunos de los objetos más importantes de la historia “.

¿Alguna vez ha considerado una conversión de automóvil eléctrico? Háganos saber en los comentarios …