Diesel debate parte II: Dodge / Cummins de memoria RAM

2002 Dodge Ram 2500 en Copart.com

Durante casi 30 años, la batalla por el mejor camión-mas
específicamente mejor camión-diesel tiene
sido una lucha constante entre los tres grandes fabricantes estadounidenses:
Chevrolet, Dodge y Ford. La búsqueda interminable para el trono ha provocado.
muchos debates y lealtad a la marca creada feroz. Esta semana, nuestro objetivo es educar.
lectores, proporcionando una breve historia de la planta de energía de cada fabricante y
Construye sobre esa fundación a medida que avanzamos.

Historia

La relación entre Dodge y Cummins ha sido una
fructífera, y una cosa de la belleza. A diferencia de Chevrolet y el Duramax, la
motor Cummins había existido mucho antes de que se aplicó a los camiones RAM. Para el
mayor parte del siglo 20, se pusieron los motores Cummins Clessie
para su uso en interruptores de ferrocarril, equipo de construcción e incluso un Packard
Limusina. El motor Cummins era tan fuerte y duradero que en 1940 la
compañía era lo suficientemente seguras como para emitir su primera garantía de 100,000 millas. La mayoría de
el material empleado por el auge de la construcción de carreteras en los Estados Tras Unites
La Segunda Guerra Mundial eran máquinas con motores Cummins.

2001 Dodge Ram 2500 en Copart.com

A principios de 1980, la línea de Dodge de las camionetas estaba en crisis
modo. El fabricante estaba perdiendo una enorme cantidad de la cuota de mercado a su
competidores, debido a un diseño obsoleto y motores de bajo rendimiento. regate tenía
intentado construir sus camionetas con motores diesel Mitsubishi lo largo de los años 70, pero
se encontraron con poco éxito. Los ejecutivos de Chrysler decidieron tomar un riesgo y
equipar sus camiones con el diesel Cummins venerable y respetada. El movimiento
tomó años para llegar a buen término y fue la columna vertebral de una reanimación abundante
del camión de Dodge morir.

1999 Dodge Ram 2500 en Copart.com

La primera iteración Cummins destacados en una camioneta Dodge fue
la cabeza y los hombros por encima de la competencia. aunque se genera justo 160
caballos de fuerza, se podría generar 400 libras-pie de par de torsión en comparación con GM y Ford de 246
y 345, respectivamente. El diseño del motor también fue superior a sus pares
de varias maneras. De acuerdo con Allpar.com, de “Dodge tomó una decisión excepcional
en la elección de Cummins. usando un seis cilindros en línea, no un V-8, los costos de mantenimiento de corte; eso
tenía alrededor de 40% menos de piezas de trabajo que los motores de la competencia “. El motor en línea
se obtuvo el cuarto mecánico más que el trabajo realizado y para facilitar el acceso a los seis
cilindros. Además, “el motor se inyectó directa (combustible se chorros en
la cámara de combustión),”que lo hizo más eficiente.

Desde la primera iteración, Dodge ha seguido actualizando
sus centrales eléctricas de conformidad con las normas de emisión y tecnología de la industria de todo
mientras se mantiene el ritmo de los competidores. a mediados del año 1998 la producción,
el 24 de válvula Cummins se introdujo. Las cabezas de las válvulas se duplicó ayudado a aumentar
flujo de aire y los inyectores de combustible permitidos para ser montados directamente sobre la taza del pistón
para mejorar la combustión y el par de gama baja. Para el año 2003, Duramax de Chevrolet tuvo
establecido el estándar con un sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión y
Cummins hizo lo mismo, abandonando su configuración mecánica de entrega de combustible.

Primera generación
Cummins Especificaciones 12 Válvula

¿Quieres más información sobre la legendaria línea Cummins? Quedarse
atentos para la próxima entrega de nuestro debate Diesel. en busca de un Cummins de
¿tu propio? echa un vistazo a inventario de Copart
de camionetas Dodge / RAM con motor diesel!

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