La primera furgoneta de hidrógeno Opel Vivaro-E entra en servicio en Alemania

La contraparte europea de Vauxhall, Opel, se ha convertido en el primer productor en producir y vender una camioneta de celda de combustible de hidrógeno para uso comercial. El hidrógeno Vivaro-E se une a su equivalente con batería y llegará al Reino Unido a principios de 2023.
El primer ejemplo del hidrógeno Vivaro-E comenzará a servicio con el fabricante de electrodomésticos domésticos, Miele, en la región de Rin-Main de Alemania. El automóvil llevará a cabo un “servicio diario de campo” en el mercado interno de la empresa.
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El equivalente de conducción a la derecha de Vauxhall no debe llegar al Reino Unido antes de principios de 2023. La marca Luton “ahora habla activamente con los clientes de la compañía en el Reino Unido ahora” con respecto a la camioneta de la celda de combustible.

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“El nuevo hidrógeno Vivaro-E cumple perfectamente con los requisitos de los clientes de la flota”, afirmó el jefe de desarrollo de Opel, Marcus Lott. “La camioneta de hidrógeno es el servicio ideal para conducir largas distancias con cero emisiones en uso, así como para transportar cargas más grandes sin perder tiempo mientras se carga las baterías”.
El nuevo automóvil eléctrico comercial de células de combustible (FCEV) de Vauxhall se basa en la misma plataforma que la batería eléctrica Vivaro-E, y también utiliza el mismo motor eléctrico montado en la parte delantera, con clasificación de 134bhp en el Vivaro-E, pero no confirmado en este hidrógeno variante. Sin embargo, en lugar de la gran batería de bajo piso hay una unidad de 10.5kwh más pequeña montada debajo de los asientos delanteros, que se carga continuamente por una celda de combustible de 45kW.
La celda de combustible es alimentada por tres tanques de hidrógeno de 700 barras que se pueden rellenar en tres minutos en una estación de reabastecimiento de combustible de hidrógeno. Vauxhall reclama un rango máximo de 249 millas, eclipsando las 205 millas reclamadas por la versión de batería de 75kWh más grande del Vivaro-E.
El hidrógeno Vivaro-E también vendrá con soporte de complemento, por lo que puede funcionar usando la energía de la batería solo para un rango máximo de 31 millas.
Quizás mucho más importante para los usuarios, el empaque de la transmisión de hidrógeno no cambia la capacidad de carga de la camioneta: el volumen de carga de 6.1m2 está nivelado con versiones diesel y eléctricas de batería del Vivaro. La carga útil máxima es de 1,000 kg.
“Ya estamos en contacto con los operadores de flotas del Reino Unido que desean hacer un esfuerzo adicional de sostenibilidad y esperamos llevar a Vivaro-E hidrógeno al Reino Unido pronto”, dijo Paul Willcox, director gerente de Vauxhall.

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