EXCLUSIVO: El alto gasto de los consejos regionales bajos de vecindarios de tráfico web

en todo el país ha gastado millones de libras de dinero de los contribuyentes en esquemas de reducción de tráfico en la web que han estado plagadas de problemas, que incluyen una mayor contaminación, retrasos en vehículos de servicio de emergencia como así como comunidades divididas. Auto reveló ha descubierto exactamente cómo las autoridades regionales gastaban o planean gastar millones en vecindarios de bajo tráfico web (LTN), a pesar de numerosas quejas, alteraciones y reversiones de dichos esquemas.
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Después de escuchar sobre los problemas relacionados con LTNS, comenzamos a investigar estos proyectos, enviando una serie de flexibilidad de solicitudes de información a las autoridades regionales del Reino Unido en noviembre del año pasado. Preguntamos si los consejos habían instalado o planean configurar cualquier tipo de LTN, exactamente cuánto han gastado o planean gastar en ellos, si se han modificado o revertido algún tipo de esquemas, así como qué penalizaciones se han emitido a los conductores. contraveniendo las nuevas reglas.
¿Qué son los vecindarios de bajo tráfico web?
Dar área de carretera a peatones y ciclistas no es nuevo, sin embargo, el reciente aumento en los vecindarios de bajo tráfico web (LTNS) debe lo que sea a la pandemia de coronavirus.
Con la entrega pública problemática debido al distanciamiento social y a Covid-19, en mayo del año pasado el gobierno reveló un “fondo de viajes activo de emergencia” de £ 250 millones. Las autoridades regionales pueden aplicar para producir esquemas que motivaron a caminar, así como al ciclismo. Cuatro tipos de planes han sido prominentes con los consejos, así como todos tienen la prospectiva para dificultar la conducción: pavimentos ensanchados para permitir un mayor distanciamiento social; nuevos carriles de ciclo para motivar a las personas a las bicicletas; “Calles escolares” para prohibir los vehículos automotores de las instituciones en la recogida y la caída; así como los vecindarios de bajo tráfico web, que desvían a los automovilistas de las carreteras residenciales hasta las rutas límite más ocupadas.

Las autoridades locales retroceden en las carreteras de cierre a los automóviles

Los LTN se pueden producir cerrando las carreteras con bolardos o plantadores, o se pueden aplicar con indicaciones que dicen a los conductores que no utilicen las calles. Las cámaras automáticas de reconocimiento de matrícula (ANPR) pueden problemas de multas a los vehículos que los pasan, o aquellas que no están registradas en una dirección dentro del LTN.
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