Mercedes revela que Mercedes

Mercedes ha agregado la limusina de clase S más reciente a su gama de vehículos blindados “guardia”. Ranking en arriba del G-Guard ML basado en ML y G-Guard G de Clase G, el nuevo S-Guard S-Class es el Mercedes más duro hasta el momento.
Basado en el S600 de 523 CBHP Turbo V12, el S-Guard S-Class se transforma en transporte presidencial a prueba de balas en una fábrica dedicada en Sindelfingen, Alemania. Los autos están construidos a mano para garantizar la máxima resistencia y atención al detalle, y incluso se reforzan las céspedes desnudos. Las soldaduras y las costuras están dobles, y los sellos se comprimen para sellar el interior del S-Guard del mundo hostil exterior.
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El plato de armaur se corta para que se ajuste en el sitio y se atornilla en el automóvil para dar una verdadera habilidad a prueba de balas. En la escala de la dureza del automóvil, el nuevo S-Guard es uno de los únicos autos clasificados “VR9” del mundo. Es capaz de soportar los golpes de granadas, minas y detener los proyectiles que viajan el doble de la velocidad de una bala regular. Distinto de un vehículo civil, la armadura prácticamente cubre por primera vez el área debajo del cuerpo por primera vez. El tanque de combustible también se reemplaza a favor de una celda de combustible de autoconselato que puede absorber las ondas de choque de las explosiones y curarse para evitar fugas de combustible si se rompen.
Sin embargo, no son solo los paneles del cuerpo de S-Guard los que detienen a los atacantes en seco. El parabrisas del automóvil se reemplaza por una hoja de vidrio reforzado de 10 mm de espesor, que pesa 135 kg. El tratamiento también se usa para las ventanas laterales y traseras, mientras que se dice que el piso se fortalece con el marco de carbono. El conjunto completo de modificaciones se calcula para duplicar el peso kerb de 2,165 kg del S600.
A pesar de esto, Mercedes afirma que el exterior es prácticamente idéntico a la Clase S regular, lo que permite a los pasajeros viajar bajo el radar lo más posible. Disponible en las formas de cinco y cuatro asientos, viene con prácticamente el mismo kit estándar, incluido el paquete de soporte Chauffeur Plus, cámaras de 360 ​​grados y tecnología de filtración de balance aéreo.
Junto con la seguridad estructural mejorada, el S-Guard también cuenta con neumáticos con plato de ejecución con un sistema especial de monitoreo de presión bueno para 19 millas de viaje cuando está dañado, además de extras opcionales como persianas de rodillos opacos, un sistema de aire fresco de emergencia y una alarma de pánico.
Además del costo de un ojo de agua de un S600 normal de £ 139,985, actualizar el automóvil a la especificación VR9 S-Guard que costará en la región de £ 150,000. A pesar del precio prodigioso, es probable que el S-Guard se convierta en una vista común en las cumbres políticas globales y los eventos reales, dado que el modelo actual ha visto servicios de servicio y compradores ricos (si paranoicos) de noventa naciones diferentes.